Vintersykling

Tekst: Morten Iversen

Det er selvfølgelig ikke så behagelig å sykle i regnvær en kald dag. Heller ikke jeg synes det. Men jeg digger å være ute når marka er fyllt med nakne trær, og løvet ligger på stiene. At man i tillegg møter færre mennesker og virkelig kan "finne seg selv" etter en stressende dag eller uke, gjør hele sykkelopplevelsen perfekt.

I det jeg skriver dette er vinteren rett rundt hjørnet, og jeg gleder meg til månedene som kommer. Ikke fordi jeg liker å fryse på tærne, men fordi det er så mange sider ved november, desember og januar som synes glemt eller uoppdaget av mange syklister.

Når trærne kler seg nakne og buskene visner, åpner stiene seg, sikten blir bedre og farten øker. I tillegg har vi en overgangsperiode før kulda setter inn hvor stiene er myke og gode. Riktignok setter dette litt andre krav til dekk enn hva vi har vært vant med gjennom sommeren, men alle trenger ett sett med knastedekk.

Når nattefrosten kommer, blir marka hard. Det som før var gjørmehøl og myrområder blir hardt og fremkommelig med sykkel. Steiner og røtter blir ikke lenger så sleipe og du får en mye bedre flyt over syklingen. Det er faktisk slik at man nesten kan ta frem semislicksen igjen.

Vedlikehold

Det som er viktig, er å passe på deg selv og sykkelen din. Og da tenker jeg på personlig vedlikehold. Kle deg etter forholdene. Sørg for at du har sportsundertrøyer, vanntett bukse og jakke, og et isolerende og varmende plagg hjemme i klesskapet.

Du vil nok også trenge noe å trekke ned over ørene og over skoene. For du trenger fortsatt hjelm og klikkpedaler. I tillegg til den tidligere nevnte bekledningen vil du trenge varmere, men myke hansker slik at du får håndtert bremser og gir på en tilfredsstillende måte. Du må ha en tynn hette/lue som går under hjelmen og over ørene. Og du må ha skoovertrekk.
 
Skoovertrekk får du kjøpt overalt. De kommer i alle størrelser og mange fasonger. Vi har god erfaring med overtrekk i kraftig neopren med en kraftig gummisåle. Kjøp gjerne overtrekket et nummer større enn du normalt ville trenge. Da slites det ikke like fort ned. Skoovertrekk er nemlig forbruksvare. Sykler du mye, må du regne med å bruke to par i løpet av de neste månedene.

Når det gjelder sykkelen din, skal den holdes ren. Selv om du ikke rengjør sykkelen etter hver eneste sykkeltur, er det viktig at dekkene er helt rene. Hvis du lar sykkelen tørke med møkk på dekkene vil du ødelegge dem ganske fort.

Snø

Er det så en grunn til å legge fra seg sykkelen om vinteren, med snøvær og snødekte stier? Ja, i og for seg er det jo det. Det er kaldt, det er vanskeligere å sykle, og mange synes det frister mer med ski enn sykkel om vinteren. Men undertegnede har syklet hver vinter de siste ti årene, og kommer til å fortsette med det. Riktignok blir ikke turene på mer enn 60-90 minutter, men det er bedre enn å sitte inne på rulle eller blant 20 andre på spinning. Synes jeg, da...

For en terrengsyklist er det viktig å lære seg når man kan sykle i skogen om vinteren. Og det er viktig å kjenne sitt område. Personlig har jeg hatt noen av mine aller beste sykkelturer på en iskald, skyfri vinterdag. Og det er flere med meg som har hatt slike opplevelser. Overgangsperioden når snøen kommer er vanskelig. Hvis det første snøfallet ikke gir mer enn noen få centimeter med snø, kan man fint sykle. Husk bare på at det snør mer i høyden.

Et par uker etter at snøen har lagt seg, begynner vintersesongen for fullt. Det er om å gjøre å velge stier og skogsveier som blir mye brukt av gående og skiløpere. De aller beste dagene er de med kuldegrader etter en mild dag eller to. På de milde dagene tråkkes snøen sammen, og når det fryser blir traseen hard. Det anbefales på det sterkeste å prøve en sykkeltur i 2-3 minusgrader!

Hvis du bestemmer deg for å sykle om vinteren, kommer du til å oppleve valgets kvaler: Skal du ta vanlige dekk eller piggdekk? Personlig bruker jeg piggdekk på 20 % av turene mine om vinteren. Piggdekk brukes kun hvis det er is, ellers bruker jeg knastedekk - og da fortrinnsvis med harde knaster.

Klær

Vi skal ikke holde en stor leksjon om bekledning, men det kan være greit å tenke over følgende før du kler deg:

• Kle deg lagvis. Det vil si at det er bedre med tre tynne plagg enn to tykke. På den måten kan du justere isolasjonen etter hvert som sykkelturen skrider frem. Et tynt plagg får lettere plass i lomma eller sekken.

• Unngå bruk av bomull som innerste plagg. Årsaken er at bomull suger til seg svetten og holder på den. Hvis du får en stopp i kaldt vær med våt bomullstrøye, vil du garantert begynne å fryse nesten med en gang. Du trenger et tynt plagg som transporterer svette til et klesplagg lenger ut. Jo mindre væske det innerste plagget suger til seg, jo bedre.

• Bruk et lett og luftig plagg, for eksempel en tynn fleecegenser, som mellomplagg. Det er viktig at dette plagget ikke sitter klistret til kroppen. Husk at luft isolerer.

• Ytterplaggene må velges ut i fra temperatur og vær. Hvis det er vått ute, er det veldig praktisk med vanntette plagg. Vurdér i alle tilfeller om du ikke bør bruke en vanntett bukse. Ved lave temperaturer kan vannsprut fra bakhjulet fryse ned rumpe og korsrygg. Pass også på at buksen du bruker har god plass til knærne. Hvis det er tørt og kaldt vil ikke et vanntett plagg være å foretrekke. Da har du et mye større behov for å beskytte mot sur vind, samtidig som plaggene skal puste. En vindtett vest kan være en super løsning. Eller fleece med Windstopper. En tynn windbreaker kan selvfølgelig også gjøre jobben, men pass på at plagget du velger ikke er for lite. Du skal kunne strekke deg over sykkelen og likevel ha god plass til armene. Det er også viktig at plagget ikke sklir halvveis opp på korsryggen når du legger deg over sykkelen. Velg et plagg som ikke flagrer mye når du sykler.

Mange syklister vi har snakket med, sier det er så strevsomt å komme seg på sykkelen om vinteren. Ikke bare må sykkelen tas vare på, men det er så mye tøy som må på. Sykkelsko med overtrekk, lue, vinterhansker, undertøy og overtrekk er nødvendig for vintersykling.

Men du som fortsatt ikke sykler om vinteren fordi det er så mye som skal til, bør tenke på følgende: Er forskjellene mellom langrenn og sykkel egentlig så veldig store? Hvis du skal ut på en langrennstur, må du først sjekke temperatur og vær. Du må smøre etter forholdene - og hvis du bommer, sliter du med ski som enten er bakglatte eller ikke glir. Du må ta på deg like mye tøy for å gå på ski, og du må sannsynligvis ha et fremkomstmiddel for å komme til egnede skiløyper. Med bakgrunn i dette er det ikke lenger noen unnskyldning for i alle fall å forsøke en sykkeltur på vinterstid.

Effektive kuldegrader

Det er ingen spøk å være syklist om vinteren. Spesielt hvis du liker fart. Selv om det er 0° i lufta er det ikke 0 grader når du sykler. Sjekk ut denne oversikten, og kle deg etter hvor du skal sykle. Denne oversikten tar ikke hensyn til motvind, som øker kuldegradene enda mer.

Tabellen viser effektive kuldegrader ved ulik fart og utetemperatur:     

Hva skal vi velge - sykkelsko eller vanlige sko?

Dette spørsmålet er ganske viktig. Hvis du har noen erfaring med vintersykling, vet du at tærne fryser fortere enn vann på Finnmarksvidda i januar måned om du bruker SPD-sko og pedaler. For mange er alternativet å montere plattformpedaler på sykkelen, og bruke tykke, gode vintersko når det er snø og kaldt.

For undertegnede har ikke det sistnevnte vært et alternativ. Dette har med sykkelteknikk å gjøre. Om vinteren er et såkalt ”rundt tråkk” enda viktigere enn ellers. Da er man avhengig av å kunne dra pedalene med seg rundt samtidig som man tråkker. For å unngå å fryse for mye på tærne har jeg heller kuttet lengden på treningsøktene. Om vinteren er jeg stort sett fornøyd med treningsturer i marka på 60–90 minutter - iført tynne ullsokker og sykkelsko med overtrekk.

Noen tips om løypene:

• Når snøen har lagt seg er det best på skogsveier og stier som blir mye brukt av fotgjengere, siden underlaget er hardpakket her.

• Det beste er å kaste seg på sykkelen dagen etter en mild dag. Hvis det fryser på i løpet av natten, vil løypene være harde.

• Lysløyper er ikke et alternativ før vinteren er godt i gang. Preppemaskinene må få mulighet til å pakke snøen skikkelig hard før du prøver deg. Også her gjelder det å benytte sjansen etter mildvær.

• Hvis det har vært mye mildvær og snøen har begynt å smelte, vil det fryse til is mange steder når kulda setter inn. Vurdér derfor piggdekk hvis løypa er isete. En joggetur dagen før kan være god rekognosering.

• Bruk dekk med store, harde knaster. Firkantede kanter er å foretrekke. En hard gummiblanding er best. Piggdekk er ikke et must, såfremt du ikke skal forsere partier der det er is.

Noen tips for sykkelen:

• Ikke vask sykkelen din og tro at den kommer til å virke fint ute i vinterkulden et par timer senere. Jeg kan love deg at gir- og bremsekabler fryser. Sørg for at du lar sykkelen tørke helt før du bruker den igjen. Det hjelper ikke å sette den i en utebod natten over!

• Vær også varsom med valg av kjedefett. Forsøk å få tak i en type som tåler minusgrader. For eksempel vil en ren teflonolje virke rimelig bra.

• Hvis du tar sykkelen fra varmen og ut i kulden, må du la den kjøle seg ned. Begynner du å sykle med en varm sykkel i minusgrader, vil sølesprut og vann fryse fast på sykkelen. Finmekanikk og komponenter vil fryse enda raskere, og dette vil bli til hinder for kjede, gir og bremser.

• Salt og strøsand er to ting vi ikke ønsker å ha på sykkelen. For å gjøre renholdet lettere - og dermed også vanskeligere for uønskede elementer i å feste seg på sykkel og komponenter - kan det være lurt å smøre inn utsatte deler med olje eller voks før sykkelturen.

• Dynk pedaler og SPD-klosser i olje som tåler kulde. Dette vil gjøre det lettere for deg å komme inn og ut av pedalene.

Noen tips om sykkelteknikk:

• Sitt mye! Snøen er ikke like hard og seig som jord. Hold trykket på bakhjulet.

• Forsøk å ha jevne, rolige og runde tråkk. Det vil sørge for at dekket ikke graver seg ned i snøen.

• Bruk dekk som er større enn 2.0. Smale dekk graver seg lettere ned i snøen.

• Sjekk bremsene ofte. Hvis de iser er det viktig at du er klar over det før en nødsituasjon oppstår. Når du bremser mye vil felgene bli varme. Når bremsingen opphører vil det dannes is på felgene.

• Gi sykkelen mer ”makt”. Ikke hold hardt i styret, og unngå å tvinge sykkelen i alle retninger. Noen ganger er det lurest å la sykkelen bestemme sporet.

• Vær forsiktig med knastedekk uten pigger over is. Unngå å svinge, og tråkk følsomt. Ligg unna bremsene!